GUIDE
NVHとは？
騒音・振動・乗り心地の読み方
Ride Lab の記事に出てくる専門用語を、クルマのレビューを読むために必要な範囲でわかりやすく解説します。 これを読めば、測定データの意味がわかるようになります。
NVH
(エヌブイエイチ)＝ 騒音、振動、突き上げやざらつき感
Noise（騒音）、Vibration（振動）、Harshness（路面からの突き上げ感・ざらざら感）の頭文字。クルマの快適性を評価するときの基本的な3つの視点。高級車は「NVH性能が高い」＝静かで揺れが少なく、路面の凹凸を感じにくい。
RMS
(アールエムエス)＝ 測定時間全体で見た「揺れの大きさ」
Root Mean Square（二乗平均平方根）。揺れが大きくなったり小さくなったりする中で、全体としてどれくらいの強さで揺れていたかを一つの数字で表す。数値が小さいほど揺れが穏やか。
FFT
(エフエフティー)＝ 振動を細かさ別に分解する分析
Fast Fourier Transform（高速フーリエ変換）。揺れのデータを「ゆっくりした揺れ」と「細かい揺れ」に分解する方法。どの速さの揺れが強いかがわかるので、原因の特定に使う。たとえばタイヤのパターンノイズは特定の周波数に現れる。
周波数
(しゅうはすう)＝ 1秒間に何回揺れるか
振動の速さを表す数字で、単位はHz（ヘルツ）。10Hzなら1秒間に10回揺れている。人間が不快に感じやすいのはおおよそ1〜80Hzの範囲で、ロードノイズは数百Hz以上の場合もある。
Jerk
(ジャーク)＝ 揺れ方が急に変わる強さ
加速度の変化率。揺れ自体の大きさではなく、揺れ方がどれくらい「急に」変わったかを表す。Jerkが大きいと「ガツン」と感じ、小さいと「ふわっ」と感じる。パフォーマンスダンパーはこのJerkを減らす効果がある。
ロードノイズ
＝ タイヤが路面に当たって出る音
タイヤのトレッドパターンと路面の粗さの組み合わせで発生する騒音。タイヤの銘柄、路面の状態、速度で大きく変わる。パフォーマンスダンパーでは減らしにくく、タイヤ交換の方が効果的。